DRG – Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) bestand von 1924 bis 1937 und ist nicht dasselbe wie die spätere DR – dazu unten mehr. Sie ist die Bahn der Epoche II: Einheitsdampfloks, die letzten Länderbahn-Fahrzeuge im Reichsbahn-Anstrich und die Stromlinienzüge der dreißiger Jahre. Die 2.098 Modelle im Katalog machen sie zur am besten belegten deutschen Bahnverwaltung ihrer Zeit – Schwerpunkt bei Brawa, Märklin, Liliput und Fleischmann.
DRG oder DR? Der Unterschied
Die beiden Kürzel werden oft verwechselt, meinen aber verschiedene Dinge:
| Kürzel | Zeitraum | Was es war |
|---|---|---|
| DRG | 1924–1937 | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft – eine Aktiengesellschaft, gegründet im Zuge der Reparationsregelungen des Dawes-Plans |
| DR | ab 1937 bzw. 1949–1993 | Deutsche Reichsbahn – zunächst wieder als Reichsbehörde, nach 1949 die Staatsbahn der DDR |
Für die Anlage ist die Unterscheidung praktisch relevant: Ein DRG-Fahrzeug gehört in eine Szene der Epoche II, ein DR-Fahrzeug meist in Epoche III oder IV. Der Bestand bestätigt das: Rund 97 Prozent der DRG-Modelle sind Epoche II eingeordnet, während bei der DR die Epochen III und IV überwiegen. Die westdeutsche Nachfolgerin ist die DB.
Einheitsloks und Länderbahn-Erbe
Die DRG erbte 1920 die Fahrzeugparks von acht Länderbahnen und begann, sie durch Einheitslokomotiven zu ersetzen – Baureihen mit möglichst vielen gemeinsamen Bauteilen. Im Katalog sind sie breit vertreten, dazu die übernommenen Länderbahnmaschinen, die noch jahrelang in Reichsbahn-Farben liefen. Den größten Block bilden die Dampflokomotiven, gefolgt von Güter- und Personenwagen.
Stromlinie und frühe Triebzüge
Die dreißiger Jahre brachten die spektakulärsten Fahrzeuge der Epoche: stromlinienverkleidete Schnellzugloks und die ersten schnellen Dieseltriebzüge. Beides ist im Katalog vertreten und macht die DRG zu einer dankbaren Epoche für Anlagen, die Tempo und Repräsentation zeigen wollen.