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RegistrarseLa Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) existió de 1924 a 1937 y no es lo mismo que la DR posterior – más abajo se explica. Es el ferrocarril de la época II: locomotoras de vapor unificadas, los últimos vehículos de los ferrocarriles regionales con librea Reichsbahn y los trenes aerodinámicos de los años treinta. Los 2.098 modelos del catálogo la convierten en la administración ferroviaria alemana mejor documentada de su tiempo – con el acento en Brawa, Märklin, Liliput y Fleischmann.
Ambas siglas se confunden a menudo, pero designan cosas distintas:
| Sigla | Periodo | Qué fue |
|---|---|---|
| DRG | 1924–1937 | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft – una sociedad anónima creada en el marco de las reparaciones del Plan Dawes |
| DR | desde 1937 y de 1949 a 1993 | Deutsche Reichsbahn – primero de nuevo organismo del Reich, tras 1949 el ferrocarril estatal de la RDA |
La distinción tiene consecuencias prácticas: un vehículo DRG pertenece a una escena de la época II, uno de la DR por lo general a la época III o IV. El catálogo lo confirma: alrededor del 97 por ciento de los modelos DRG están clasificados en época II, mientras que en la DR predominan las épocas III y IV. La sucesora en Alemania Occidental es la DB.
En 1920 la Reichsbahn heredó los parques de ocho ferrocarriles regionales y empezó a sustituirlos por locomotoras unificadas – series con el mayor número posible de componentes comunes. El catálogo las cubre ampliamente, junto con las máquinas regionales heredadas, que circularon años con los colores de la Reichsbahn. El bloque mayor lo forman las locomotoras de vapor, seguidas de vagones de mercancías y coches de viajeros.
Los años treinta trajeron los vehículos más espectaculares de la época: locomotoras rápidas carenadas y los primeros automotores diésel veloces. Ambos figuran en el catálogo y hacen de la DRG una época agradecida para maquetas que quieran mostrar velocidad y prestigio.
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