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S'inscrireLa Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) a existé de 1924 à 1937 et n'est pas la même chose que la DR ultérieure – voir plus bas. C'est le réseau de l'époque II : locomotives à vapeur unifiées, derniers véhicules des réseaux régionaux en livrée Reichsbahn et trains carénés des années trente. Les 2.098 modèles du catalogue en font l'administration ferroviaire allemande la mieux documentée de son temps – l'accent étant mis sur Brawa, Märklin, Liliput et Fleischmann.
Les deux sigles sont souvent confondus, mais ils désignent des réalités distinctes :
| Sigle | Période | Ce que c'était |
|---|---|---|
| DRG | 1924–1937 | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft – une société par actions créée dans le cadre du règlement des réparations du plan Dawes |
| DR | à partir de 1937, puis 1949–1993 | Deutsche Reichsbahn – d'abord de nouveau administration du Reich, après 1949 réseau d'État de la RDA |
La distinction a une portée pratique : un véhicule DRG relève d'une scène de l'époque II, un véhicule DR le plus souvent de l'époque III ou IV. Le catalogue le confirme : environ 97 pour cent des modèles DRG sont classés en époque II, tandis que chez la DR les époques III et IV dominent. L'héritière ouest-allemande est la DB.
En 1920, la Reichsbahn hérita des parcs de huit réseaux régionaux et entreprit de les remplacer par des locomotives unifiées – des séries partageant le plus de composants possible. Le catalogue les couvre largement, de même que les machines régionales reprises, qui circulèrent des années durant aux couleurs de la Reichsbahn. Le bloc principal est constitué des locomotives à vapeur, suivies des wagons de marchandises et des voitures voyageurs.
Les années trente apportèrent les véhicules les plus spectaculaires de l'époque : locomotives rapides carénées et premiers autorails diesel rapides. Les deux figurent au catalogue et font de la DRG une époque gratifiante pour les réseaux qui veulent montrer la vitesse et le prestige.
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