DRG – Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
De Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) bestond van 1924 tot 1937 en is niet hetzelfde als de latere DR – daarover hieronder meer. Zij is de spoorweg van tijdperk II: eenheidsstoomlocs, de laatste voertuigen van de landsspoorwegen in Reichsbahn-kleuren en de stroomlijntreinen van de jaren dertig. De 2.098 modellen in de catalogus maken haar tot de best gedocumenteerde Duitse spoorwegadministratie van haar tijd – met de nadruk op Brawa, Märklin, Liliput en Fleischmann.
DRG of DR? Het verschil
De twee afkortingen worden vaak verward, maar betekenen verschillende dingen:
| Afkorting | Periode | Wat het was |
|---|---|---|
| DRG | 1924–1937 | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft – een naamloze vennootschap, opgericht in het kader van de herstelbetalingsregeling van het Dawes-plan |
| DR | vanaf 1937 resp. 1949–1993 | Deutsche Reichsbahn – eerst weer als rijksinstantie, na 1949 de staatsspoorweg van de DDR |
Voor de baan is het onderscheid praktisch van belang: een DRG-voertuig hoort in een scène uit tijdperk II, een DR-voertuig meestal in tijdperk III of IV. De catalogus bevestigt dat: ongeveer 97 procent van de DRG-modellen is ingedeeld bij tijdperk II, terwijl bij de DR de tijdperken III en IV overheersen. De West-Duitse opvolger is de DB.
Eenheidslocs en erfenis van de landsspoorwegen
De Reichsbahn erfde in 1920 het materieel van acht landsspoorwegen en begon het te vervangen door eenheidslocomotieven – series met zo veel mogelijk gemeenschappelijke onderdelen. In de catalogus zijn ze breed vertegenwoordigd, samen met de overgenomen machines die nog jarenlang in Reichsbahn-kleuren reden. Het grootste blok vormen de stoomlocomotieven, gevolgd door goederen- en reizigersrijtuigen.
Stroomlijn en vroege treinstellen
De jaren dertig brachten de spectaculairste voertuigen van het tijdperk: gestroomlijnde sneltreinlocs en de eerste snelle dieseltreinstellen. Beide staan in de catalogus en maken de DRG tot een dankbaar tijdperk voor banen die snelheid en representatie willen tonen.