DRG – Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
La Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) esistette dal 1924 al 1937 e non coincide con la successiva DR – se ne parla più sotto. È la ferrovia dell'epoca II: locomotive a vapore unificate, gli ultimi rotabili delle ferrovie regionali in livrea Reichsbahn e i treni carenati degli anni Trenta. I 2.098 modelli a catalogo ne fanno l'amministrazione ferroviaria tedesca meglio documentata del suo tempo – con il baricentro su Brawa, Märklin, Liliput e Fleischmann.
DRG o DR? La differenza
Le due sigle vengono spesso confuse, ma indicano cose diverse:
| Sigla | Periodo | Che cos'era |
|---|---|---|
| DRG | 1924–1937 | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft – una società per azioni fondata nell'ambito delle riparazioni previste dal piano Dawes |
| DR | dal 1937 e dal 1949 al 1993 | Deutsche Reichsbahn – dapprima di nuovo autorità del Reich, dopo il 1949 ferrovia statale della DDR |
La distinzione ha un rilievo pratico: un rotabile DRG appartiene a una scena dell'epoca II, un rotabile DR per lo più all'epoca III o IV. Il catalogo lo conferma: circa il 97 per cento dei modelli DRG è classificato in epoca II, mentre per la DR prevalgono le epoche III e IV. L'erede della Germania occidentale è la DB.
Locomotive unificate ed eredità regionale
Nel 1920 la Reichsbahn ereditò i parchi di otto ferrovie regionali e iniziò a sostituirli con locomotive unificate – gruppi con quanti più componenti in comune possibile. Il catalogo le copre ampiamente, insieme alle macchine regionali rilevate, che circolarono per anni in livrea Reichsbahn. Il blocco maggiore è formato dalle locomotive a vapore, seguite da carri merci e carrozze viaggiatori.
Carenature e primi elettrotreni
Gli anni Trenta portarono i rotabili più spettacolari dell'epoca: locomotive da treni rapidi carenate e i primi veloci automotori diesel. Entrambi sono presenti a catalogo e fanno della DRG un'epoca gratificante per i plastici che vogliono mostrare velocità e prestigio.