DRG – Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) istniała od 1924 do 1937 roku i nie jest tym samym co późniejsza DR – o tym niżej. To kolej epoki II: parowozy ujednolicone, ostatnie pojazdy kolei krajowych w barwach Reichsbahn i pociągi opływowe lat trzydziestych. 2.098 modeli w katalogu czyni ją najlepiej udokumentowaną niemiecką administracją kolejową swoich czasów – z naciskiem na Brawa, Märklin, Liliput i Fleischmann.
DRG czy DR? Różnica
Oba skróty bywają mylone, ale oznaczają co innego:
| Skrót | Okres | Czym było |
|---|---|---|
| DRG | 1924–1937 | Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft – spółka akcyjna założona w ramach uregulowań reparacyjnych planu Dawesa |
| DR | od 1937 oraz 1949–1993 | Deutsche Reichsbahn – najpierw znów jako urząd Rzeszy, po 1949 kolej państwowa NRD |
Dla makiety rozróżnienie ma znaczenie praktyczne: pojazd DRG należy do sceny z epoki II, pojazd DR najczęściej do epoki III lub IV. Katalog to potwierdza: około 97 procent modeli DRG zaklasyfikowano do epoki II, podczas gdy przy DR przeważają epoki III i IV. Zachodnioniemiecką następczynią jest DB.
Parowozy ujednolicone i spuścizna kolei krajowych
W 1920 roku Reichsbahn odziedziczyła tabor ośmiu kolei krajowych i zaczęła go zastępować lokomotywami ujednoliconymi – seriami o możliwie największej liczbie wspólnych podzespołów. W katalogu są szeroko reprezentowane, a obok nich przejęte maszyny krajowe, które przez lata jeździły w barwach Reichsbahn. Największy blok tworzą parowozy, a za nimi wagony towarowe i osobowe.
Opływowe kształty i pierwsze zespoły trakcyjne
Lata trzydzieste przyniosły najbardziej efektowne pojazdy epoki: opływowe parowozy pospieszne i pierwsze szybkie spalinowe zespoły trakcyjne. Oba są w katalogu i czynią z DRG wdzięczną epokę dla makiet, które chcą pokazać szybkość i prestiż.