Modele H0 z Włoch

Włochy mają jedną z najbardziej charakterystycznych tradycji kolejowych w Europie — i odpowiednio dopracowane modele H0. Ta strona prowadzi do wszystkich włoskich tematów platformy: przewoźników kolejowych (FS, Trenitalia, Mercitalia), włoskich producentów modeli jak Rivarossi, Lima i A.C.M.E., klasycznych lokomotyw jak "Tartaruga" i "Caimano", oraz nowoczesnych pociągów dużych prędkości jak ETR 500 i Frecciarossa.

Włoskie modele kolejowe opowiadają historię kolei o własnej estetyce. Ferrovie dello Stato (FS) — dziś podzielone na Trenitalię w ruchu pasażerskim i Mercitalię w towarowym — tradycyjnie jeżdżą pod napięciem 3 kV prądu stałego; to ukształtowało dziesięciolecia konstrukcji włoskich lokomotyw i dało początek rodzinom maszyn niespotykanym gdzie indziej w Europie. Włochy są także bastionem precyzyjnych manufaktur o głębokich korzeniach.

Włoscy przewoźnicy kolejowi

FS – Ferrovie dello Stato — historyczna włoska kolej państwowa, w 2000 roku podzielona na Trenitalię (pasażerska) i Mercitalię (towarowa).

Włoscy producenci modeli

Rivarossi — założona w 1945 w Como, kształtuje włoskie H0 od dziesięcioleci, dziś część grupy Hornby.
Lima — masowy producent z Vicenzy, dystrybuowany na całym świecie w latach 70.
A.C.M.E. (Associazione Costruzioni Modellistiche Esatte) — mediolański specjalista od bardzo szczegółowych modeli.
Pi.R.A.T.A. — młoda włoska manufaktura skupiona na nowoczesnych modelach FS.

Międzynarodowi producenci z włoską ofertą

Roco — austriacki producent z ciągłymi nowościami FS.
Brawa — niemiecka manufaktura ze szczegółowymi włoskimi wagonami.
L.S.Models — belgijski specjalista od międzynarodowych wagonów pasażerskich, wiele wariantów FS.

Klasyczne włoskie lokomotywy

E.444 "Tartaruga" — "żółw" z lat 60., nazwany tak od zaokrąglonego dziobu; jedna z pierwszych włoskich lokomotyw na 200 km/h.
E.656 "Caimano" — "kajman" z przegubową ramą, koń roboczy FS w latach 80. i 90.
E.428 — elegancka przedwojenna lokomotywa elektryczna z pantografami po obu stronach, charakterystycznie długie pudło.
E.626 — niezawodna uniwersalna z lat 30., kręgosłup FS przez dziesięciolecia.
E.464 — nowoczesna uniwersalna od Bombardiera, w służbie regionalnej i dalekobieżnej od 1999.

Duże prędkości

ETR 500 — pierwsza włoska rodzina pociągów dużych prędkości, w służbie od 1995.
ETR 1000 "Frecciarossa" — najnowsza generacja, do 360 km/h.
ETR 460/470/480 "Pendolino" — włoska technologia wahadłowa, eksportowy hit w Europie i Azji.

Epoki

Włoskie modele obejmują pełny zakres europejskich epok H0 — od przedwojennych lokomotyw elektrycznych Epoki II po nowoczesne pociągi Trenitalii i Mercitalii Epoki VI.