Modelli H0 dall'Italia

L'Italia ha una delle tradizioni ferroviarie più caratteristiche d'Europa — e modelli H0 all'altezza. Questa pagina raccoglie tutti i temi italiani della piattaforma: operatori ferroviari (FS, Trenitalia, Mercitalia), manifatture italiane come Rivarossi, Lima e A.C.M.E., locomotive classiche come la "Tartaruga" e il "Caimano", treni ad alta velocità moderni come l'ETR 500 e il Frecciarossa.

I modelli ferroviari italiani raccontano la storia di una ferrovia con un'estetica tutta sua. Le Ferrovie dello Stato (FS) — oggi divise tra Trenitalia per i viaggiatori e Mercitalia per le merci — viaggiano tradizionalmente in 3 kV corrente continua; questo ha plasmato decenni di costruzione di locomotive italiane e dato vita a famiglie di motrici introvabili altrove in Europa. L'Italia è anche una patria di manifatture di precisione dalle radici profonde.

Operatori ferroviari italiani

FS – Ferrovie dello Stato — la storica ferrovia statale italiana, divisa nel 2000 tra Trenitalia (viaggiatori) e Mercitalia (merci).

Manifatture italiane di modellismo

Rivarossi — fondata nel 1945 a Como, ha plasmato l'H0 italiano per decenni, oggi parte del gruppo Hornby.
Lima — il produttore di massa di Vicenza, distribuito a livello mondiale negli anni Settanta.
A.C.M.E. (Associazione Costruzioni Modellistiche Esatte) — specialista milanese di modelli iperdettagliati.
Pi.R.A.T.A. — giovane manifattura italiana focalizzata sui modelli FS moderni.

Produttori internazionali con gamma italiana

Roco — produttore austriaco con un flusso continuo di novità FS.
Brawa — manifattura tedesca con carrozze italiane molto dettagliate.
L.S.Models — specialista belga di carrozze passeggeri internazionali, molte varianti FS.

Locomotive italiane classiche

E.444 "Tartaruga" — la "tartaruga" degli anni Sessanta, soprannominata per il muso arrotondato; una delle prime locomotive italiane a 200 km/h.
E.656 "Caimano" — il "caimano" a telaio articolato, cavallo di battaglia delle FS negli anni Ottanta e Novanta.
E.428 — elegante elettrica anteguerra con pantografi alle due estremità, cassa lunga caratteristica.
E.626 — l'affidabile universale degli anni Trenta, spina dorsale FS per decenni.
E.464 — moderna universale di Bombardier, in servizio regionale e a lunga percorrenza dal 1999.

Alta velocità

ETR 500 — la prima famiglia italiana ad alta velocità, in servizio dal 1995.
ETR 1000 "Frecciarossa" — l'ultima generazione, fino a 360 km/h.
ETR 460/470/480 "Pendolino" — la tecnologia pendolare italiana, un successo di esportazione in Europa e Asia.

Epoche

I modelli italiani coprono l'intera gamma delle epoche H0 europee — dalle elettriche anteguerra dell'Epoca II ai moderni treni Trenitalia e Mercitalia dell'Epoca VI.