A modellvasúti korszakok hat időszakra tagolják a vasúttörténetet. Minden korszaknak saját jellemzői vannak: tipikus mozdonyok, festések, feliratozások és üzemi helyzetek. A korszak határozza meg, hogy mely járművek illenek össze egy modellvasúti terepasztalon – aki előképhűen szeretne közlekedni, annak ugyanannak a korszaknak a mozdonyait és vagonjait érdemes kombinálnia.
A korszakrendszert a MOROP (Európai Modellvasúti Szövetség) határozta meg, és ma minden modellvasút-gyártó számára szabvány. Minden modell csomagolásán fel van tüntetve a hozzá tartozó korszak. Itt az összes hat korszak áttekintését találod a jellemzőikkel és a hozzájuk illő H0 modellekkel együtt:
A modellvasúti korszakok áttekintése
A korszakrendszert a MOROP (Európai Modellvasúti Szövetség) határozta meg, és hat szakaszra osztja a vasúttörténetet. Minden korszakot bizonyos jellemzők határoznak meg: vasúttársaságok, számozási tervek, festések és műszaki szabványok. A modellvasutasok számára a korszakrendszer fontos rendezési elv – segít a megfelelő járművek kiválasztásában és harmonikus összképet biztosít a terepasztalon.
I. korszak (1835–1920) – A tartományi vasutak
A német vasút kezdetei az egyes államok állami vasútjaival: Poroszország, Bajorország, Szászország, Württemberg, Baden és mások. Minden tartományi vasút saját mozdonyszerkezeteket fejlesztett egyedi festéssel – porosz mozdonyok zöldben, bajorok kékben, szászok sötétzöldben. Jellemzőek a nyitott vezetőállású gőzmozdonyok, a nyitott peronú háromtengelyes személykocsik és egyszerű tehervagonok. Az I. korszak modelljei inkább ritkák, és a gyűjtők körében különösen keresettek.
Az I. korszak összes H0 modelljének megtekintése
II. korszak (1920–1950) – A Deutsche Reichsbahn
A Deutsche Reichsbahngesellschaft (DRG) 1920-as megalapításával a járműpark egységesítve lett. Ekkor jöttek létre a híres egységes mozdonyok: a gyors BR 01 gyorsvonati szolgálatra, a nehéz BR 44 tehervonatokra, a sokoldalú BR 50 mint háborús mozdony és a kompakt BR 86 tendergépként. A járművek egységes DRG feliratozást kaptak. Ebbe a korszakba tartoznak az 1930-as évek áramvonalas burkolatai és az 1940-es évek háborús építési típusai is. A II. korszak Németország kettéosztásával és a DB és DR megalapításával ér véget.
A II. korszak összes H0 modelljének megtekintése
III. korszak (1949–1968) – A modellvasút aranykora
A III. korszak a legkedveltebb és leginkább modellezett korszak H0 méretarányban. Nyugaton a Deutsche Bundesbahn (DB), keleten a Deutsche Reichsbahn (DR) közlekedik. A különlegessége: Gőz-, dízel- és villanymozdonyok párhuzamosan közlekednek – az utolsó gőzmozdonyok az első dízelek és modern villanymozdonyok mellett haladnak. Jellemzőek a DB zöld személyszállító kocsijai, a közeli forgalom ezüstvonatai és az első TEE-vonatok a távolsági forgalomban. A DR-nél a Reko-kocsik és emeletes vonatok határozzák meg a képet. A sorozatok és járműtípusok sokszínűsége különösen vonzóvá teszi a III. korszakot a modellvasutasok számára.
Népszerű modellek: DB modellek · DR modellek · A III. korszak összes H0 modellje
IV. korszak (1968–1990) – Számítógépes számok és új színek
Az UIC számítógépes számok 1968-as bevezetése jelöli a IV. korszak kezdetét. A járművek új üzemi számokat kapnak a nemzetközi szabvány szerint. A DB-nél az óceánkék-bézs festés terjed el – a TEE- és IC-vonatok ezekben a színekben a legkedveltebb modellvasúti motívumok közé tartoznak. A DR-nél a sötétvörös dominál új szabványszínként. Az utolsó gőzmozdonyokat a DB-nél 1977-ben, a DR-nél 1988-ban vonják ki a forgalomból. Modern dízel- és villanymozdonyok veszik át a teljes üzemet. A teherforgalomban megjelennek az első konténeres és hátúsztató vonatok.
Népszerű modellek: DB modellek · DR modellek · ÖBB modellek · A IV. korszak összes H0 modellje
V. korszak (1990–2006) – Újraegyesítés és privatizáció
A német újraegyesítés összehozza a DB-t és a DR-t. 1994-ben létrejön a Deutsche Bahn AG (DB AG). A közlekedési piros lesz az új konszernszín, és felváltja a korábbi színsémákat. Az ICE forradalmasítja a távolsági forgalmat a Hannover–Würzburg új építésű vonalon. Először jelennek meg magán vasúttársaságok a német vasúthálózaton. A mozdonyoknál elkezdődik a határokon át közlekedtethető többrendszerű járművek korszaka. Az ÖBB-nél és az SBB-nél is korszerűsítések zajlanak.
Népszerű modellek: DB AG modellek · ÖBB modellek · SBB modellek · Az V. korszak összes H0 modellje
VI. korszak (2006-tól) – A modern vasút
A VI. korszak a mai vasutat képezi le. Ismertetőjelei a 12 jegyű UIC-járműszámok, amelyeket Európa-szerte egységesítettek. Többrendszerű mozdonyok, mint a Siemens Vectron (BR 193) és a Bombardier TRAXX (BR 185/186), határokon át közlekednek egész Európán keresztül – gyakran különböző lízingcégek változó festéseiben. Magán távolsági szolgáltatók, mint a Flixtrain, egészítik ki a DB kínálatát. A közeli forgalomban modern motorvonatok dominálnak, a teherforgalomban számos magán vasúti vállalat mozdonyai közlekednek. A VI. korszak kínálja a legnagyobb színválasztékot az összes korszak közül.
Népszerű modellek: DB AG modellek · Flixtrain · ÖBB modellek · A VI. korszak összes H0 modellje
Melyik korszak illik hozzám?
A korszak megválasztása az egyik legfontosabb döntés a modellvasúti terepasztal építésénél. Íme néhány tipp:
- Gőzmozdony-rajongóknak: A II. és III. korszak kínálja a legnagyobb gőzmozdony-választékot. DC gőzmozdonyok · AC gőzmozdonyok
- Modern vasút: A VI. korszak kínálja a legfrissebb járműveket a legnagyobb színválasztékkal.
- Sokszínűség a terepasztalon: A III. korszak lehetővé teszi a gőz, dízel és villany egyidejű jelenlétét.
- Nemzetközi forgalom: Az V. és VI. korszak a határokon át közlekedő többrendszerű mozdonyokkal.