Az ICE-család a DB AG-nál
Az InterCityExpress (ICE) az 1991-es nyári menetrenddel (Hamburg–München Hannoveren át) állt forgalomba, és a francia TGV mintájára forradalmasította a német expresszforgalmat — német konstrukciós elvvel: véghuzós szerelvények (ICE 1, ICE 2) elosztott hajtású motorvonatok helyett. Csak az ICE 3 jelentette a DB számára az áttérést az elosztott hajtásra.
ICE generációk
- ICE 1 (BR 401) — a klasszikus első generáció két véghuzóval és akár 14 közbenső kocsival, 1991 óta üzemben, jellegzetes vörös szalaggal. Modellek: Märklin, Fleischmann, Trix.
- ICE 2 (BR 402) — 1996-tól, fél-szerelvény egy véghuzóval és vezérlőkocsival, Hannover/Hamm szétkapcsoláshoz tervezve.
- ICE 3 (BR 403/406) — 2000-től, a DB első elosztott hajtású motorvonata, 330 km/h-ra alkalmas. A BR 406 többáramnemű változatként Hollandia és Belgium felé.
- ICE T (BR 411 / 415) — billenőszekrényes motorvonat 1999-től, Bombardier/Alstom gyártás, kanyargós vonalakhoz (Szászország, Türingia, Bajorország).
- ICE TD (BR 605) — dízeles, billenőszekrényes változat 2001-től, a rendes forgalomból kivonva (utoljára Dániának kölcsönözve).
- ICE 3 Velaro D (BR 407) — 2013-tól, Siemens Velaro platform, többáramnemű Franciaországhoz, Belgiumhoz és Hollandiához.
- ICE 4 (BR 412) — 2017-től, moduláris Siemens/Bombardier motorvonat, 7–13 részes konfigurációkkal, az InterCityExpress 2030 standardja.
H0-modellek és gyártók
- Märklin / Trix — a legszélesebb ICE-kínálat, minden generáció AC- és DC-változatban.
- Fleischmann — az ICE 1 és ICE T specialistája részletgazdag közbenső kocsikkal.
- Piko — modern ICE 3 és ICE 4 hangos változatban, gyakran gyári dekóderrel.
- Roco — ICE 3, ICE T és Velaro D DC-ben.
- Brawa — kiegészítő ICE-kocsi-választék.
Kapcsolódó témák
Az ICE a német vasúti identitás része — lásd a német H0-modellek áttekintését és a DB AG-gyűjteményt kiegészítő ICE-kocsikért, mozdonyokért és szerelvényekért. A nemzetközi nagysebességű kontextusban az ICE a francia TGV mellett áll. Az ICE-generációk az V. és VI. korszakra esnek.