Gasturbinenlok (Diesellok)

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann GE mit der Arbeit an einer Lokomotive, die mit einer speziell für den Einsatz in Lokomotiven konzipierten Gasturbine angetrieben werden sollte. Die Gasturbine hatte den Vorteil, dass sie Bunkeröl "C" verbrennen konnte. Bunker C" ist ein dickflüssiges, minderwertiges Öl, das übrig bleibt, wenn Rohöl zu höherwertigen Produkten wie Benzin und Dieselkraftstoff raffiniert wird. Da es ein Restprodukt des Raffinationsprozesses ist, war es sowohl sehr billig als auch weithin verfügbar. Die Lokomotiv-Gasturbine von GE war etwa 20 Fuß lang und leistete 4.500 PS, dreimal so viel wie ein moderner Diesel. Neben der Gasturbine gab es auch einen 250 PS starken Dieselmotor. Der Dieselmotor diente dazu, die Lokomotive im Rangierbahnhof zu bewegen, die Nebenaggregate anzutreiben und die Turbine in Gang zu setzen. - Modell komplett montiert - Vorbildgerechte Beschriftung und Lackierung. - Hoher Detaillierungsgrad - Druckgussrahmen - McHenry Kupplungen, Kadee kompatibel DCC-Decoder mit SoundTraxx Tsunami2-Sound an Bord Sound sowohl mit DC als auch mit DCC-Betrieb ATHG41244